Главная / Руководство по ремонту Форд Фокус 2 / Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2

длительность сигнала увеличивается, а для уменьшения подачи топлива - уменьшается.

Система управления двигателем наряду с электронным блоком управления включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Электронный блок управления (ЭБУ) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Получая от них информацию, блок выполняет расчеты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ), и управляет исполнительными устройствами системы. Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.

Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает ее код, даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта). Сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 с после восстановления работоспособности отказавшего узла.

После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неисправности необходимо стереть. Для этого отключите питание блока на 10 с (выньте предохранитель цепи питания электронного блока управления или отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи).

Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 В различные датчики и выключатели системы управления. Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается. Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.

ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае отказа его необходимо заменить.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Диагностический разъем служит для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Диагностический разъем расположен в салоне автомобиля с левой стороны панели приборов над полкой для мелких предметов. К диагностическому разъему можно подключить сканирующее устройство, которое считывает информацию с последовательной линии данных.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Датчик положения коленчатого вала

индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающих зубьев на маховике. Задающие зубья выполнены на поверхности маховика через равные интервалы. Один зуб отсутствует для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Датчики положения распределительных валов устанавливают на все двигатели, кроме двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V. На двигателях 1,4 и 1,6 л R4 Duratec-HE 16V датчики положения распределительных

валов устанавливают только на впускном распределительном валу, на двигателях 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT такие датчики расположены на обоих распределительных валах. На всех моделях используют датчики индуктивного типа, которые служат для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. Сигналы датчиков впускного и выпускного распределительных валов двигателей 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT и впускного распределительного вала двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec-HE 16V используются электронным блоком и для управления изменением фаз газораспределения в зависимости от режима работы. При возникновении неисправности в цепи любого из датчиков ЭБУ заносит в свою память ее код и включает сигнальную лампу.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (_40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 "С - уменьшается до 70 Ом.

Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.

Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. По информации этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет показания указателя. Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания. Часть 2 - Форд Фокус 2

Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего



Посмотрите также: Проверка катушки зажигания →