Система смазки

Система смазки - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 2-67. Термостат:

1 - перепускной клапан;

2 - выходной патрубок (к насосу); 3 - пружина основного клапана; 4 - основной клапан; 5 - держатель поршня; 6 - поршень; 7 - входной патрубок (от радиатора), 8 - резиновая вставка; 9 - твердый термочувствительный наполнитель; 10 - пружина перепускного клапана; 11 - входной патрубок (от двигателя)

- спрессуйте с валика крыльчатку и снимите сальник.

Контроль. Проверьте осевой зазор в подшипнике. Эту операцию необходимо делать обязательно, если отмечался значительный шум насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). При большем зазоре подшипник с валиком замените новым.

Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять.

Трещины и деформации корпуса насоса не допускаются.

Сборка. Сборку осуществляйте в следующем порядке:

- с помощью оправки 67.7853.9568 установите в корпус сальник, не допуская перекоса;

- запрессуйте, прилагая усилие к обойме подшипника, подшипник с валиком так, чтобы совпали отверстия под стопорный винт 3 (см. 2-65);

- заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры его гнезда для предотвращения самоотвертывания;

с помощью приспособления 67.7820.9527 напрессуйте крыльчатку 8, а затем новый зубчатый шкив 4, выдержав размеры 39,7 мм и 51,5 мм, указанные на рис. 2-65;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование шкива не допускается.

- проверьте надежность запрессовки шкива и крыльчатки на валике, приложив к ним крутящий момент (30±5) Н-м. Шкив и крыльчатка не должны провернуться.

Термостат

У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапана и ход клапана. Установите термостат на стенде, опустив в бак с тех-

ническим глицерином. В основной клапан 4 (см. рис. 2-67) уприте рычажок кронштейна, связанный с ножкой индикатора.

Начальная температура жидкости в баке должна быть 78-80° С. Температуру жидкости постепенно увеличивайте, примерно, на 1° С в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она во всем объеме глицерина была одинаковой.

За температуру начала открытия основного клапана принимается та, при которой ход клапана составит 0,1 мм.

Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не соответствует (87±2)° С, или в случае, если ход клапана при повышении температуры до 102" С составит менее 8 мм.

Простейшая проверка исправности термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92° С.

Радиатор и расширительный бачок

Снятие и установка их на автомобиле выполняется на холодном двигателе в следующем порядке.

Отверните пробку расширительного бачка, сливные пробки радиатора и блока цилиндров, слейте охлаждающую жидкость.

Отсоедините электрические провода отдатчика 2 (см. рис. 2-66) включения электровентилятора. Отсоедините

шланги от радиатора и расширительного бачка.

Отверните гайки и болты крепления кожуха 4 электровентилятора и, придерживая радиатор, выньте кожух в сборе с электровентилятором. Выньте радиатор из моторного отсека. При необходимости отверните гайки крепления, снимите электровентилятор.

Снимите ремень крепления и выньте расширительный бачок.

Устанавливайте радиатор и расширительный бачок в обратном порядке.

Проверка герметичности радиатора. Герметичность радиатора проверяется в ванне с водой. Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см2) и опустите в ванну с водой не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться появления пузырьков воздуха из радиатора.

При повреждениях или негерметичности отремонтируйте радиатор или замените новым.

СИСТЕМА СМАЗКИ

Особенности устройства

Устройство системы смазки показано на рис. 2-69.

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала; разбрызгиванием - стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, кулачки распределительного вала, толкатели и стержни клапанов.

Масляный насос (рис. 2-70) шестеренчатый, с шестернями 2 и 3 внутреннего зацепления располагается на переднем торце блока цилиндров. Ведущая шестерня 3 масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление. Маслоприемник 19 (см. рис. 2-69) кре-

Система смазки - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 2-68. Снятие зубчатого шкива привода насоса: 1 - корпус насоса 2 - зубчатый шкив 3 - съемник



Посмотрите также: Система смазки. Часть 2 →